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    1. 綏中縣打印機價格論壇

      開車多久換車好!

      快快優車輕松Go2020-11-05 15:19:32

      汽車的耐用性越來越好,從實用的角度看,它應該算是一件“耐用商品”,但奇怪的是,你在二手車市場上可以看到大量兩三年以內的車在出手,甚至還有不少一年以內的“準新車”。而且,這些二手車從幾萬塊錢的廉價車型到幾十萬元的豪華車都有——是什么原因讓車主迫不及待地要換車?

      ▲從某網站的統計看,目前車齡5年之內的二手車占交易量的一半以上

      通用汽車利用了人們喜新厭舊的心理,于1920年代開始推出年度改款車型,不斷地設計出新的汽車款式,刺激人們的購買欲望。汽車的款式不斷更新,會讓車主們感覺自己的車“落伍”,從而產生換輛新車的沖動——這就是汽車公司“有計劃地廢止”的策略。

      到二戰結束后的1950年代,美國各大汽車公司在汽車款式上玩兒出了各種花樣,人們也被新款汽車刺激得欲罷不能,甚至有人為了汽車內飾顏色能跟自己的著裝習慣更“搭”而去換輛新車。


      普通百姓,換不換車還是應該主要考慮劃算不劃算,而不是花很多錢去追時髦。汽車是個很貴的商品,同時又是貶值率極高的商品,新車到手,第一年就會貶值20%,以后每年貶值百分之十幾,用到5年,車價就掉到新車的一半左右。5年之后,由于殘值已經不高,貶值率會有所降低。


      ▲通用汽車通過不斷推出新的款式來刺激人們的購買欲


      汽車界的這種玩兒法是“款式性廢止”,也就是通過設計出更時髦的款式,讓老款汽車很快“過時”。

      關于“有計劃地廢止”,還有另外兩種,一種是“功能性廢止”,通過不斷增加新功能,讓老產品過時,這方面的典型是手機;另一種是“質量性廢止”,預先限定好產品的壽命,到一定期限用戶就得被迫換新,燈泡是這樣,打印機的墨盒也是這樣。

      汽車的“耐用性”會明顯影響到品牌形象和二手車的價值,在競爭非常激烈的年代,汽車公司都不敢在“質量性廢止”上做文章,而是努力提高汽車質量,延長汽車的壽命。汽車的耐用性水平也在不斷提升,1969年,美國路上跑的車,平均車齡是5.1年,而現在,美國在用車的平均車齡是11.4年。

      但這并不意味著,“有計劃地廢止”在汽車圈兒已經不起作用,汽車公司還有“款式”和“功能”兩種玩兒法可以使用。

      現在的汽車一般是4到5年一換代,兩年左右一改款。你可能已經注意到,有些汽車品牌的換代和改款節奏明顯在加快,比如說大眾的經典車型高爾夫,從1974年問世以來,換代間隔已經由最初的10年縮減到4年。

      很多車型還每年都對外觀、內飾或配置進行一下調整,然后以“某某年款”的形式推出,顯示自己是最新款式。

      新款一出,人們自然覺得自己手中的車在模樣上有些“過時”;而新款汽車如果在“功能性”方面一進步,人們又會覺得自己手中的車已經“落伍”。

      每年都會有一些新的裝備出現在汽車配置單中,近幾年比較新的有“自動泊車”、“防碰撞預警”、“自動剎車”、“車道保持”、“自適應巡航”等。如果你是前幾年買的車,看到新車中控臺上的屏幕越來越大,按鈕越來越多,是不是會有一些失落呢?

      ▲新車型上增加一些新功能,可以促使老款車型的“功能性廢止”

      對了,汽車廠商要的就是你這種“失落感”,你一失落,他就有機會向你推銷一輛新車。

      “有計劃地廢棄”會帶來很大的浪費,但有一個好處,就是刺激汽車廠商的技術進步,不斷在車上增加安全和舒適性配置。不過,值不值得為這些新配置而換一輛新車,也是值得車主認真考慮的。

      從實用性上來講,10年甚至15年之內換車的必要性不大,因為汽車的耐用性完全可以達到這個水平。如果你產生換車的沖動,除了自己經濟實力改善,想換輛更高級的車之外,汽車公司的“款式性廢止”和“功能性廢止”依然在起作用。

      汽車的款式沒什么好說的,你如果把汽車跟時尚聯系在一起,覺得有必要追逐最新款式,除了換車,也沒有別的辦法——這種想法非常土豪,不適用于平民百姓。

      汽車在功能方面的提升,細分起來,會有性能、舒適性、安全性幾個方面。多年來,汽車功能提升一直是漸進性的,不會是旱地拔蔥,突然有革命性的進步。

      在性能方面,近些年主要是動力總成方面有些變化,發動機開始轉向缸內直噴和渦輪增壓,雙離合自動變速器開始上位,AT變速箱的擋位增加。對于普通用戶來說,對汽車性能方面的要求無非是動力好一些,燒油少一些,而動力總成上的變化在這兩方面并無突出表現,反而帶來了一些新的可靠性問題。

      每款新車上市,舒適性的功能都會加一些,更大的顯示屏、電子手剎、自動泊車之類的功能,正在從高端車型向中低端車型普及。這些功能在提升“逼格”方面確實效果明顯,但對于實用性的影響并不大。

      大家最敏感的是安全性方面的提升。近些年,汽車圈兒有一個明顯的趨勢就是“自動駕駛”,而為自動駕駛儲備的一些技術,已經先行用到了汽車安全方面。碰撞預警、自動剎車、車道保持之類的功能,確實對安全駕駛有一定幫助,但也談不上是根本性的提升。

      在汽車主動安全方面,這兩年最熱門兒的是美國率先進行的正面小角度碰撞測試,一些車型專門進行了針對性的結構強化,但這個趨勢還沒有傳遞到中國。

      如果感覺汽車不夠安全而換購新車,聽上去倒是比較充分的理由。就現在的汽車主流安全水平來看,如果車子有ABS、ESP,有氣囊和側氣簾,更新汽車的必要性不大。目前的碰撞預警、自動剎車之類的技術還比較初級,等這些技術進一步成熟后,汽車安全才算真正上個層次。

      普通百姓,換不換車還是應該主要考慮劃算不劃算,而不是花很多錢去追時髦。汽車是個很貴的商品,同時又是貶值率極高的商品,新車到手,第一年就會貶值20%,以后每年貶值百分之十幾,用到5年,車價就掉到新車的一半左右。5年之后,由于殘值已經不高,貶值率會有所降低。


      中國多數私家車的使用率不高,每年行駛里程平均在一萬公里左右。如果綜合二手車的殘值率和汽車的使用壽命,換車時間應該在8年之后才比較合理,按里程看的話,至少要累積行駛15萬公里以上。


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